На просторах великой страны нас встречает могильный покой

В этот раз везет нам на ретро-автомобили. В прошедшее воскресенье посетили сабж, причем попали на бесплатную экскурсию, которая проводится по воскресеньям в 14.00. Дяденька-экскурсовод, показывая экспозицию, неспешно рассказывал всякие интересности из истории автотранспорта, в частности (Малахов mode on), от него мы узнали, что:

- Мерседес - это не дочь Карла Бенца, а дочь некоего австрийского консула-автогонщика Еннеке (кажется)

- первый автопробег совершила жена Карла Бенца в результате его прихода с аЦЦкой пьянки, села на изобретенный им автомобиль, и уехала за 160 км к маме (sic !!!)

- в ранних немецких автомобилях не было указателей поворота, водитель должен был показывать направление поворота рукой из окна, позже, в VIP-версии, добавили выбрасываемые пневмоприводом флажки

- стеклоочистители - изобретение некоей то ли американской, то ли европейской тетки, причем запатентованное

- штандартенфюрер Штирлиц не мог ездить на автомобиле, показанном в фильме - ему полагался "Хорьх"

- генерал Вольф, сыгранный Лановым, был маленьким толстым рябым мужчиной, совсем непохожим на прототип в фильме, когда генерал в послевоенные годы отсидел, он даже прислал Лановому автомобиль в знак благодарности, что потомки запомнят его (генерала) именно таким; автомобиль, впрочем, осел в гараже у Брежнева

- Эмилия Эрхарт была яростной феминисткой, и даже заказала разработку специального женского автомобиля "Хадсон" - тяжелая, грубая машина, компания "Хадсон" была выбрана потому, что она оказалась единственной, где в состав управления на тот момент входила женщина

- четыре колеса на эмблеме "Ауди" - свидетельство того, что раньше "Ауди" входила в концерн из четырех автопроизводителей, кроме "Ауди" там были еще "ДКВ", "Хорьх" и "Вандерер"

- Валерий Чкалов трахался имел высокие отношения с Марлен Дитрих, и в заграничных поездках дарил ей по букету белых роз каждое утро

- Гитлер любил приближать к себе гениальных конструкторов, например, Фердинанда Порше, а Сталин любил их расстреливать

- в России/СССР было только две полностью собственных разработки легкового автомобиля - модель автомобильного завода Ивана Пузырева, и ГАЗ-21 "Волга"

- машины "Руссо-Балт", производившиеся до революции только на Рижском автомобильном заводе - это бельгийская разработка (кстати, я грешным делом думал, что "Руссо-Балты" и на "Красном Аксае" производились, ан нет - там делали автоагрегаты по лицензии "Олдсмобиля")

- конструктор машины "Бьюик" также изобрел и запатентовал сливной бачок

- Генри Форд по факту был настоящим коммунистом-патерналистом - заботился о своих рабочих, оплачивал их образование, давал автомобили, квартирные кредиты, распоряжался их личной жизнью (вплоть до увольнения неугодно поступающих) жил рядом с ними, и, даже будучи миллионером, содержал жену и сына без всякой роскоши, если не сказать в бедности

- одна из самых удачных маркетинговых акций по продаже машин "Кадиллак" - разрешение на приобретение этого автомобиля чернокожими и цветными американскими гражданами (до этого их даже в автосалон не пускали)

- конструктора советского автомобиля "Победа" разжаловали из генеральных конструкторов и сослали в Челябинск по личному указанию Сталина

- Леонид Ильич Брежнев ездил на охоту на "Волге" с высокой колесной базой, располагался за водителем и стрелял якобы по уткам в белый свет как в копеечку, а потом егеря приносили ему заранее предусмотрительно убитых ими самими уток - "радовался Леонид Ильич, радовались егеря, радовался водитель автомобиля"

- концепт новой "Волги" зарубил лично В.В.Путин, скомандовавший вместо нее делать кальку с "Крайслера"

- половина современных американских бабушек потеряла девственность на заднем сидении автомобиля "Шевроле" (кажется, "Камаро"), а вторая половина мечтала ее там потерять

- ну и еще кучу всего.

Несмотря на наличие нескольких явно антисоветских мифов - дядька рассказывал интересно, жалко, не знаю, как его зовут - на бейджике было только обезличенное "Экскурсовод". Респект. 

И еще. Музей государственный, располагается в бывших помещениях бывшего завода "АЗЛК". В советское время в этих помещениях автомобили изготавливали, свои. А сейчас - показывают, в основном иностранные. Вот и вся суть происходящего. Хотя посмотреть интересно.
( Collapse )

 В прошедшее воскресенье вечером удалось посетить смотровую площадку на Останкинской телебашне , в том числе стеклянные полы на уровне 337 метров.

Впечатляет, лифт поднимается меньше минуты, становиться на стекло откровенно страшно.

Внизу башни маленькая экспозиция, на которой можно посмотреть старые радио- и ТВ-трансляционные технические устройства. Диаметр и вид фидеров, по которым на башню из ТЦ "Останкино" поступает сигнал, внушает.

Оптическое оборудование, установленное на башне, откровенно слабое (практически ничего не видно), а вот соответствие картинок в башне направлениям в городе классное - куда там Google Maps :))

Качество фотографий ужасное, сразу прошу прощения. Но последний советский флаг, который сняли с флагштока телебашни в 1992 году, видно очень хорошо.



( Collapse )