Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Срезанные крылья

Решил ради интереса глянуть, сколько рейсов в нонешнее время вылетает и прилетает в современный аэропорт "Платов" Ростова-на-Дону. Как пишет Википедия - в "первый построенный в РФ с нуля крупный аэропорт, третий по пассажирообороту после Сочи и Краснодара".

О том, что сам проект появился на свет из-за интереса структур господина Вексельберга к территории старого ростовского аэропорта, Википедия почему-то умалчивает.

Впрочем, обратимся к цифрам.

Вылет


Прилет


Скриншоты немного лукавят - на них не помещается одна Москва, и один Ленинград Санкт-Петербург, любопытствующие могут ознакомиться с оригинальным расписанием.

Семь.

Для сравнения предлагаю очередной раз воспользоваться информацией о полетах из старого ростовского аэропорта в 1987 году. Их там несколько десятков, от местных районных центров до далеких сибирских городов.

Чудеса дохийского аэропорта

Транзитным пунктом нынешнего путешествия оказалась Доха. На посадку самолеты заходят над водой, после чего попадают на раскаленную как сковородка асфальтовую площадку международного аэропорта HAMAD. Выходя из самолета, впечатления - что бросили тебя в сухую сауну, включили ее на полную мощность, и через пару минут ручки и ножки начнут стремительно мумифицироваться.

В одном из холлов аэропорта приезжающих и отъезжающих встречает вот такой гражданин (скульптура называется "Лампа" - авангардизм, однако).



Сооружение совершенно титаническое, сравнимое, разве что, с небольшим крытым городом - ни московские, ни известные мне зарубежные аэропорты ни в какое сравнение не идут. Охрану и пассажиров возят по аэропорту на багги и траволаторах, потому что обойти даже отдельные зоны пешком просто нереально - устанешь. Между некоторыми гейтами пассажиров возят электропоезда. На видео - один из относительно небольших залов аэропорта, представление о размерах получить можно (за качество прошу прощения, снимал чем было).


Масса исключительно бытовых удобств, предоставляемых уважаемым пассажирам - например, инвалидам предоставляются коляски и сотрудник аэропорта, который на все время нахождения пассажира с инвалидностью в аэропорту поступает в его распоряжение, хоть коляску возить, хоть с бытовыми вещами помогать, или, скажем, транзитным пассажирам с детьми можно получить коляску, которая сдается непосредственно перед посадкой в самолет.

Есть даже бесплатная экскурсия по Катару для транзитных пассажиров - я на нее не успел, может, на обратном пути повезет, все равно во время стыковки делать нечего.

Примечательно, что работать прислугой гордые сыны эмирата, естественно, не идут. Работают пакистанцы, вьетнамцы, индийцы, африканцы и прочие граждане не титульной национальности - охранниками, уборщиками, продавцами и прочим техперсоналом. Экономическая сегрегация - она такая, да.

P.S.:

При всей этой высокой бытовой и авиационной культуре самолеты хоть и оснащены современными креслами с индивидуальными телевизорами, игровыми пультами, зарядными устройствами, пассажирам выдают пледы, подушки, кормят разносолами и бесплатно поят пивом, вином или конъяком, по желанию - но набито эти чудесных кресел в салон как сельдей в бочку, и при полной загрузке салона пяти- или семичасовой перелет превращается в то еще испытание.

Стюардессы, впрочем, стараются как могут - улыбаются, щебечут, по возможности исполняют пассажирские капризы и постоянно извиняются. Эмоционально - адова работа.

P.P.S:
На просторах сети множество граждан вопрошает, нужна ли катарская виза при транзитных перелетах. Ответственно сообщаю - никаких виз не требуется, главное не перепутать дорожку с надписью Arrivals с дорожкой с надписью Transfer. Паспорт не проверяют, никаких отметок не делают - охрана только ручную кладь посмотрит, и всё.

Москва, осень 2017

Как обычно, собирался с Москву "в мягком" фирменного поезда "Тихий Дон" - да приехало из-а границы высокое начальство, замахало руками, ногами,
назначило несколько совещаний - в результате чего время отправления состава было бездарно упущено, и в столицу пришлось добираться уже ночью,
самолетом. Не люблю я самолетом летать.

В советское время ростовский аэропорт воспринимался, как солидное имперское учреждение - с огромным посадочным залом и светящимися на все посадочное поле словами "Аэрофлот",  "Ростов-на-Дону" и "Добро пожаловать !".  Не поверите - в сторону взлетных полос выходил даже балкон, на который советским гражаданм разрешалось выходить без всякого досмотра,  и любоваться на самолеты, покуривая сигаретку. Сейчас же он напоминает то ли крысиный лабиринт, то ли брошенный кубик из советской пластмассовой головоломки, где нужно провести  шарик через хитросплетение пластмассовых конструкций, ошибешься раз - и наткнешься на тупик, на заваленный старой мебелью ход, или, еще хуже, на полицейский пост с вечным "предьявите".


"Предьявляторам", хотя, все равно - очень спать хочется. Иной "вахтер" у очередных "очень важных дверей" даже и не знает, что конкретно он там делает - поставили, деньги платят, уже хорошо.


Летчик на Airbus, отработал мастерски, поднял самолет в воздух плавно-плавно, как хороший новый автобус тронулся. Стюардессы вежливые, симпатичные, сияет на лацканах фирменных пиджаков та же фирменная эмблема "Аэрофлота", от погибшего государства унаследованная.


Различного рода писатели любят сравнивать облака то с ватой, то с перинами, но в этот раз они показались похожими на зефир - кислый, лимонный, со стороны висящей над ними  луны, и сладкими, клубничными, со стороны мигающих красных огней самолета.


Забрал из "Домодедово" всех пятерых на вагон утренних пассажиров "Аэроэкспресс" - и понес вокруг темных, грустных и только начавшихся наполняться людьми московских просторов.


В шесть утра Москва еще сонная - то ли отходит от прошедшей ночи, то ли собирается с силами к грядущему дню. Мокро, холодно, редкие пассажиры жмутся на автобусных  остановках, да и в метро пусто.


На углу Таганской улицы и Марксистского переулка выкатился прямо под ноги монах-чернец в испачканной пылью грязной робе -  оглянулся, засновал крабом через переход, и скрылся в недрах торгового центра "Европейский" возле модуля с надписью "Ломбард".  Вообще, в этом районе встречалось много лиц в монашеских рясах - и мужского, и женского пола. Ходят, оглядываются, иногда - смеются, и стены учреждения, куда они стремятся, окутывают ёлки и снег.





Главный лозунг ныншеней Москвы - покупка/продажа ! Продают и покупают всё - айфоны, телевизоры, металлолом, газовые котлы. Первый тренд сезона - скупка. С первым, впрочем, успешно борется второй - кредиты, объявлениями о которых заклеены все остановки. На словах дают всем, везде, любые суммы - сто тысяч ! пять миллионов ! двадцать !

Вертеп !

Вьетнам: Сайгон

В Сайгон из Ня Чанга прилетели утром, на самолете Vietnam Airlines - чисто, уютно, и летают отлично. Позабавил находящийся на борту американский гражданин, которому досталось место возле аварийного выхода (казалось бы - радоваться надо !). Устроил форменный скандал - и борт-проводницам, и пилотам, хотел место сменить. Лепетал, что он, мол, не самоубийца. Проводники переносили американские капризы стоически - улыбались, отвечали на вопросы, и искали свободное место (на их месте я бы выкинул его в джунгли, честное слово). Достал, натурально, всех - пара других иностранных граждан даже выразила желание с ним поменяться местами. В итоге недовольного куда-то отсадили, и самолет взмыл ввысь, над горой Хюэ. Кстати, именно здесь, во многом из-за начальственного самодурства нашли вечный покой (рекомендую сходить по ссылке, одно из самых подробных описаний катастрофы, которое я встречал) экипажи трех Су-27 из пилотажной группы "Русские витязи".

По пути пролетали над Далатом, но полюбоваться горными красотами не пришлось - облачность. Лететь близко - фактически взлёт, стандартное объявление о высоте полёта и температуре за бортом, и посадка.

Аэропорт в Хошимине - достаточно большой, современный, с разными вкусностями от вездесущих европейских кафешек и пунктов обмена валюты до массажа ног.

Прей-Нокор, он же Сайгон, и современный Хошимин (переименован в 1975 году после победы северовьетнамской армии над силами американского протектората) - самый большой город Вьетнама, с населением более 7 миллионов человек. Климат - совсем другой, не влажный морской, как в Ня Чанге, и не прохладный горный, как в Далате - а жаркий континентальный, удушающий.

Познакомились с нашим вьетнамским гидом, Таней, погрузились в автобус - и поехали в одну из местных пагод.

Вьетнам: Побег из Краснодара ...

Почему Вьетнам - Люди и "БазЭл" - Горные красоты - Пакистан, Лахор

После удачного августовского путешествия на Родос - практически незамедлительно было принято решение за две недели до Нового 2013 Года "набижать" во Вьетнам. Критерии выбора места отдыха/просвещения, в общем, были похожи на греческие. Если более конкретно, то:

- Азия (sic !!!);

- ЛонгШон, По Нагар и прочие древние тямские сооружения и буддистские храмы;

- социалистическая идеология в современном исполнении;

- две масштабные антиколониальные войны (причем обе выигранные !) - сначала против французов, затем против американцев (еще в детстве фото эвакуации американских приспешников из Вьетнама и сбрасывания в море вертолетов с палубы авианосца въелась в память намертво);

- Хо Ши Мин как лидер и личность;

- море, воздух и водаэкзотические прелести</b> типа парашютов, Южно-Китайского моря и прочей крокодилятины;

- ну, и названия "Аннам" и "Кохинхина" - обладают поистине чарующим звучанием.
Collapse )
Но все эти мелкие неприятности потерялись на "стопиццотпервый" план, когда под крылом самолета показались заснеженные горные вершины, если я не ошибаюсь - где-то на границе Афганистана и Пакистана.




На видео (знаю про качество, исключительно в ознакомительном плане) это выглядит примерно так -


Collapse )
Дальше - про пагоду Лонг Шон, чамские башни, Notre Dam de Nha Trang и причудливые каменные нагромождения.

Родос: Первые впечатления

Понятие отдыха для каждого разное. Для кого-то - это монотонное «ничего-не-делание» в любом месте, свободным от телефонных звонков. Для кого-то — это время в объятиях легендарных коньяков, вин и пив (с), вне зависимости от места пребывания. Для кого-то — труд на даче с объектом класса «тёща». Для кого-то - запойное чтение совестливых и рукопожатных откровений Александра Исаевича. Для кого-то — здоровый или нездоровый сон без ограничений. Для кого-то возможность подработать на стороне — и таких, кстати, в нашем круге общения чуть ли не подавляющее число.


Собственно, учитывая уровень стресса, особенности непосредственных и верховных руководителей — никакой из вышеперечисленных методов неплох в том или ином случае, но мы предпочитаем использовать свой.


Для нас — это сочетание моря и археологических памятников. Солнца и истории. Песка и древней культуры. После такого пафосного, данного для себя определения, суровая действительность заставила его скорректировать — например, отобрать только те точки, в которые ездят, плавают или летают из Ростова-на-Дону напрямую, соблюдая определенные временные рамки, а также те предложения, которые укладываются в определенный бюджет. Кроме того, очень хотелось побывать в "настоящей" загранице - так как знакомство с нею ограничивалось Украиной и Абхазией, по поводу которой мнения вообще разделились - если оставить в стороне финансовый вопрос, то мне хотелось на Кубу, а моей спутнице - куда-то в сторону Сейшельских островов.

Мы очень долго думали над компромиссом, спорили, рассматривали карты и цены, выбирали, откладывали, опять спорили. И придумали.


Collapse )

День ВВС в 1934 году

Только недавно прошли празднования, посвященные Дню ВВС России в Ростове и Таганроге.

Не прошло и пары недель - попалось на глаза описание Дня авиации 18 августа 1934 года в Ростове-на-Дону, зафиксированное писателем-очевидцем

"
18 августа 1934 года ростовчане вместе со всей страной праздновали День авиации. На спортивном аэродроме собрались тысячи нарядно одетых людей. Всех привлекала обширная программа празднества, и особенно высший пилотаж. А кое-кто хранил в кармане билет с приглашением покататься на самолете.

Collapse )

Повторюсь - 1934 год. Семьдесят восемь лет назад. Девушки-парашютистки, соревнования юных планеристов, ювелирное пилотирование, катание на самолетах .... 

Куда всё это делось ?
окраина

День ВВС в Таганроге

В прошедшую субботу посетили таганрогский военный аэродром - тот самый, где еще авиамузей находится. По случаю грядущего на тот момент для ВВС на поле открыли доступ непосредственно внутрь самолетов ИЛ-76МД, Ан-2, Ан-12, и еще некоторых, а также показали мастер-класс парашютистов.

Народу было достаточно много - вот, что удалось запечатлеть.

Парашютисты демонстрировали практически свободное падение - сначала камнем вниз, а потом, уже у самой земли - мгновенно выравнивались, и выполняли посадку мягко-мягко - как будто со ступеньки сходили, а не пикировали из Поднебесья. Почет и уважение. Завидно.



Collapse )

Военно-транспортный самолет Ил-76МД - желающих пускали внутрь, в том числе в кабину.  В грузовом отсеке сохранился весь антураж - и сиденья для десанта, и парапет "второго этажа", и авиационные приборы, и надписи с инструкциями. Посещали с коллегой, который в свое время из такого прыгал.




Collapse )

Впрочем, 19 августа в Ростове тоже обещают авиационное шоу - посмотрим, что получится.