?

Log in

No account? Create an account

На просторах великой страны нас встречает могильный покой


Категория: авто

Паром у Семикаракорска, сентябрь 2018
seerozha
Прямо паромная неделя какая-то получилась - недавно переправлялся на пароме у Старочеркасска, и вот - похожая переправа у Семкаракорска. Из близлежащих паромных переправ осталась разве что Багаевская, куда уже вряд ли попасть ))

Найти семикаракорскую переправу оказалось далеко не так легко, как старочеркасскую. Повинуясь навигатору, проехал Семикаракорск, повернул на станицу Кочетовскую, свернул на однополосную дорогу, затем - на узенькую одноколейную, и попал в настоящий лес, изрядно загаженный отдыхающими.


Оглянулся - виднеются на горизонте сооружения Кочетовского гидроузла (статью по ссылке - крайне рекомендую любознательным гражданам, интересующимся судоходством и шлюзовыми системами), на небе плывут облака, похожие на куски грязной ваты, и - тишина. Ни одного плавсредства, или хотя бы намека на его существование.

Читать дальше...Свернуть )

Паром у Старочеркасска, сентябрь 2018
seerozha
Паром - плавсредство, используемое для перевозки пассажиров
и транспортных средств между двумя берегами водной преграды
(реки, озера, пролива и даже моря).

Википедия


Слово "паром" подразумевает разные способы передвижения, от пассажирского до автомобильного.

С пассажирским паромом, да еще с таким романтичным наименованием - "Протей", мы впервые столкнулись в Греции, добираясь с острова Родос на остров Сими - однако паром этот был полностью пассажирский, и от полноценного корабля отличался разве что мореходными качествами. Томным путешественникам казался он чем-то средним между большой палубой-общежитием с редкими тентами и общими скамейками на солнце, где спали наименее обеспеченные граждане, и втиснутым на среднюю палубу баром, в котором проводили время граждане побогаче. Несмотря на некоторое количество путешествующих жителей Сими - развлечение, не более.

На автомобильном же пароме переправлялись из еще украинской Керчи в Тамань, завершив путешествие в украинский же еще Крым. Паром, называвшийся, кажется, "Азов-2", запомнился длительным ожиданием посадки, относительно маленькими размерами и неприятными запахами свежей ссанины в туалете. Переправились, впрочем, удачно и вовремя, причем кроме легковых автомобилей на паром грузились и большие грузовики. Хотя несколько фур и переправилось через керченский пролив вместе с нами - не покидало ощущение, что основной поток предпочитал таки ехать по суше, через Мариуполь и Новоазовск - особенно зимой, когда погода в азовской акватории не особенно предсказуема.

А вот паромы на Дону были предназначены преимущественно для сельскохозяйственных нужд соответствующей техники и крупногабаритного транспорта.

Ближайшая к Ростову-га-Дону паромная переправа (имеющая, как и положено современному хозяйствующему субъекту, сайт в Интернет) находится в станице Старочеркасская на правом берегу, и рядом с хутором Алитуб - на левом. Пользуются им теперь разве что местные жители, объезжающие пробки на М-4 автомобилисты да любознательные туристы. Ныне и сама Старочеркасская посещается в основном туристами, а Алитуб так и вообще ничем особенно не примечателен.

Ведет к паромной переправе узкая асфальтовая дорога, уходящая к Дону с основной трассы, если не знать и не пользоваться навигатором - найти сложно.

Единственный паром видал и лучшие времена - однако несмотря на ржавый корпус, черно-серые шины, привязанные к бортам как демпферы, он и сейчас достаточно бодро, меньше чем за полчаса в одну сторону таскает пассажиров и автомобили между донскими берегами. Въехали - и прощай левый берег Дона, с которого нас фотографирует очередной не успевший на рейс турист.



Пассажиры курят, сплевывают за борт, фотографируют окрестности и справляются у местных рыбаков, что ловится и почем продается. Правила речной и пожарной безопасности на пароме соблюдаются неукоснительно, по крайней мере, на вид - есть спасательные круги, ящики с песком, конические ведра, топоры, и всякая другая жуткая атрибутика.

Читать дальше...Свернуть )

ИТ: Энтузиасты подключились к компьютерной системе электромобиля Tesla Model S
seerozha

Экспериментируя с недокументированным 4-контактным разъёмом, размещённым слева от приборной панели в электромобиле Tesla Model S, энтузиасты обнаружили, что это закамуфлированный 100-мегабитный порт Ethernet. Спаяв подходящий кабель и запустив сканер портов, исследователи выявили три активных устройства в бортовой сети автомобиля, обменивающихся данными через IP-адреса в интранет-диапазоне 192.168.90.x.

Первое устройство отвечало за работу центральной консоли и предоставляло доступ к открытым портам 22 (ssh), 53 (DNS), 80 (http), 111 (rpcbind), 2049 (nfs) и 6000 (X11). Второе устройство было связано с панелью приборов и было доступно через порты 22 (ssh), 111 (rpcbind) и 6000 (X11). Назначение третьего устройства непонятно, но оно доступено через порты 23 (telnet) и 1050. При обращении по 80 порту выдавалась картинка nowplaying.png с отображением параметров воспроизводимой в текущий момент музыкальной композиции. При монтировании NFS-раздела предоставлялся доступ к ext3-разделу /opt/navigon. Вывод SSH (SSH-2.0-OpenSSH_5.5p1 Debian-4ubuntu4) свидетельствует о том, что в качестве операционной системы используется модифицированный вариант Ubuntu Linux.

Мониторинг за проходящим сети трафиком показал, что разнообразная информация о статусе работы подсистем передаётся в форме UDP-пакетов, но трафик шифруется при помощи OpenVPN. Тем не менее, отмечается, что более серьёзные проблемы присутствуют в интерфейсе подключения внешних устройств пользователя через штатную автомобильную wifi-сеть. Мягкие требования к формированию пароля пользователя (допускается пароль в 6 символов) и отсутствие ограничений на число попыток аутентификации, открывает возможности для совершения brute-force атак по подбору параметров аккаунта пользователя. Получив доступ к параметрам входа владельца атакующие могут через прямое обращение к доступному для авторизированных приложений REST-сервису отслеживать местоположение автомобиля и выполнять такие действия, как открытие дверей автомобиля, управление кондиционером и освещением. Следует отметить, что компания Tesla оперативно отреагировала на проблему и уже ужесточила требования к паролям пользователей.

Источник.